傣乡交通 沧桑巨变


西双版纳新闻网 来源:西双版纳新闻网 编辑:吴桐 2019年10月28日 11:10

□ 龙玥璇


新中国成立70年来,西双版纳从人迹罕至的“瘴疠之区”到扬名海外的旅游胜地,交通条件发生了翻天覆地的变化。


陆路交通

要致富,先修路。然而要在苍莽热带雨林覆盖的西双版纳修出一条大道来并不容易。特别是上个世纪70年代以前,没有筑路机械,修?#20998;?#33021;靠“一身力气一把锄、一双肩膀一对筐”,凭着信仰,凭着对党和国家的一颗红心,傣乡筑路大军硬是在人迹罕至的原始森林中开辟了一条条道路。

1956年修建勐海县布朗山到勐混的公路时,当地老百姓没有见过汽车,竟然发生了这样的笑话:询问“汽车需不需要吃草”。现在听起来可笑,但却?#20174;?#20102;当时落后的境况。当时?#32435;?#21306;百姓靠走路出行,有些老人一?#27815;?#20063;没出过寨子,又怎会知道车子吃不吃草呢?经过几代人的艰苦奋斗,公?#20998;?#20110;实?#33267;舜游?#21040;有、从窄到宽的转变。今天,“村村通”工程的实施使村村通路,一辆辆摩托车、汽车穿梭在山区公路,大大方便了百姓的出行需求,彻底告别“山间铃响马帮来”的时代。

一条条穿梭于热带雨林的高速公路把更多游客带到西双版?#26705;?#27427;赏体验热带风光风情,过去“车在路上走、人在车中扭”的景象一去不复返。

眼下,高铁建设如火如荼。可以想见,不远的将来,高铁将西双版纳与外界连接起来,西双版纳将真正成为面向南亚、东南亚的重要窗口。

桥梁建设取得发展。新中国成立以前,竹桥、木桥遍布西双版?#26705;?#32780;对于澜沧江这种大跨度的江河,只能靠竹筏或小船摆?#26705;?#36935;到大雨或洪水极其危险。这种状况终于伴随1965年澜沧江大桥的建成而结束,千百年来澜沧江两?#24230;?#27665;用竹筏和小船摆渡过江成为历史。1999年建成的西双版纳大桥,是当时云南省跨度最大、桥面最宽的斜拉桥,创造了多个全省第一,如今成为了傣乡交通的一张亮丽名片。近期,橄榄坝大桥建成通车,更是结束了几十年来两?#24230;?#20247;靠摆渡过江的日子,过去“赶不上摆渡船就只能隔江望家”的现象成为历史。


水运交通

水运交通进展快。新中国成立以前,西双版纳的水运管理极不规范,且存在很多安全隐患。新中国成立后,特别是改革开放以来,国家、省加大对澜沧江·湄公河航运建设投资力度和管理力度。2001年,澜沧江·湄公河国际航运通航,终于打通了通向东南亚诸国的水路通道。澜·湄航道不仅成为沿岸各国人民友好往来的通道,而?#39029;?#20026;商贸交流的“?#24179;?#27700;道”。


航空交通

上世纪90年代以来,随着西双版纳机场的建成通航,我州先后开通多条国内国际航线。目前已开通29条国内航线和5条国?#30465;?#22320;区航线,在省内同级机场中名列前茅。

交通兴,百业兴。70年巨变忆往昔,西双版纳从新中国成立之初“路不通、道难行”的“瘴疠之区”到今天“车在路上走、人在画中游”的休闲度假绿色宝地,一幅幅繁忙的交通运输场景,?#25104;?#20986;西双版纳交通的发展和变化。百姓从“走得了”到“走得好”,从?#22365;新?#21487;走”到“有车可坐”“有机可乘”,可谓今非昔?#21462;?#26085;新月异,让傣乡各族群众获得满满的幸福?#23567;?/p>


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